ÔNIBUS GM PD 4104

Já com as cores da Viação Cometa, o ônibus GM PD 4104 ( Morubixaba ), que fez história nas estradas brasileiras, desembarcando no porto de Santos.
Foram importados 30 desses ônibus em 1953,( todos com ar condicionado e suspensão a ar), itens inovadores naquela época.

CHEVROLET OPALA 1970. FILME LÚCIO FLÁVIO

"... Minha preferência é o Opala, um carro com boa aceleração e veloz, ideal para fugas..."

Esta declaração inusitada foi feita na época pelo criminoso Lúcio Flávio, famoso bandido da década de 70, que tornou-se nacionalmente conhecido pelos roubos a bancos e fugas espetaculares,

Pouco tempo antes de falecer, o criminoso contou a um repórter sua trajetória de vida, e o carinho pelo Opala, que acabou resultando em um livro e o premiado longa metragem Lúcio Flávio, o passageiro da agonia ( 1977 ), com o ator Reginaldo Faria e direção de Hector Babenco.

CAIO VITÓRIA MERCEDES BENZ OF 1318.

Comercial ônibus,foi fundada em 19 de dezembro de 1945, com o capital de 4 mil cruzeiros, por iniciativa de José Massa, antigo colaborador da Grassi.
Em 1948, ao adquirir o novo terreno na Rua Guaiaúna, no bairro da Penha, em São Paulo, foi incorporada também a empresa do Rio, a Companhia Auto Carroceria Cermava.

Em 1960, já como CAIO - Companhia Americana Industrial de Ônibus - apresentou a primeira carroceria de estrutura tubular, batizada de Bossa Nova. Nesse mesmo ano, a Caio começava a vender para o exterior, exportando suas carrocerias de vários modelos para a Argentina e Uruguai.

Produziu milhares de carrocerias que foram vendidas por todo o Brasil.

Em 2001, o Grupo Ruas assumiu o controle da CAIO, por meio da Induscar, e em 2009, a Induscar passou definitivamente a ser dona da marca.

VW KARMANN GHIA TC. ZUZU ANGEL 1976

Zuleika Angel Jones, conhecida como Zuzu Angel, (Curvelo, 5 de junho 1921 — Rio de Janeiro, 14 de abril de 1976), foi estilista brasileira, mãe do militante político Stuart Angel Jones e da jornalista Hildegard Angel.
Nascida no interior de Minas Gerais, mudou-se quando criança para Belo Horizonte, onde começou a costurar e criar modelos,e mudando-se depois para a Bahia, onde passou a juventude. A cultura e cores desse estado influenciaram significativamente o estilo das suas criações.

Pioneira na moda brasileira, fez sucesso com seu estilo em todo o mundo, principalmente nos Estados Unidos. Em 1947, foi morar na Cidade do Rio de Janeiro e nos anos 50 iniciou seu trabalho como costureira, quando fazia roupas principalmente para alguns familiares próximos. No princípio dos anos 70, após muitos anos de costura abriu uma loja de roupas em Ipanema.

Trabalhando muito, com o tempo fez algumas amizades importantes no bairro e através de ajudas de pessoas ricas e bem intencionadas que reconheciam seu trabalho teve a oportunidade de expandir seus negócios e começou a realizar desfiles de moda nos EUA.
Nestes desfiles, sempre abordou a alegria e riqueza de cores da cultura brasileira, fazendo sucesso no universo da moda daquela época. Suas roupas eram bem costuradas e muito coloridas, pois ela passou a, além de costurar, desenhar e pintar suas roupas. O anjo, de seu sobrenome, passou a ser uma das marcas registradas de suas criações.
Nessa época de desfiles no exterior, Zuzu conheceu o americano Norman Jones, com quem iniciou um relacionamento. Após alguns anos juntos, voltaram para o Rio de Janeiro e se casaram, mudando-se depois para Salvador, onde ela morou muitos anos. Lá, Zuzu engravidou e deu a luz a seu filho, Stuart Edgar.

Na virada dos anos 60 para os anos 70, o filho de Zuzu e então estudante de economia, passou a integrar as organizações clandestinas que combatiam a ditadura militar instalada no país desde 1964, filiando-se ao MR-8, grupo guerrilheiro do Rio de Janeiro. Preso em 14 de abril de 1971, Stuart foi torturado e morto pelo serviço de inteligência da Aeronáutica (CISA) no aeroporto do Galeão e dado como desaparecido pelas autoridades.

A partir daí, a apolítica Zuzu entraria em uma guerra contra o regime pela recuperação do corpo de seu filho, envolvendo até os Estados Unidos, país de seu ex-marido e pai de Stuart. Como estilista, ela criou uma coleção estampada com manchas vermelhas, pássaros engaiolados e motivos bélicos. O anjo, ferido e amordaçado em suas estampas, tornou-se também o símbolo do filho. Zuzu chegou a realizar, também em Nova York, um desfile-protesto, realizado no consulado do Brasil na cidade.
Usando de sua relativa notoriedade internacional, ela envolveu celebridades de Hollywood que eram suas clientes, como Joan Crawford, Liza Minelli e Kim Novak, em sua causa, e durante a visita de Henry Kissinger, então secretário de estado norte-americano, ao Brasil, chegou a furar a segurança para entregar-lhe um dossiê com os fatos sobre a morte do filho, também portador da cidadania americana.
Foram anos em busca do corpo do filho,sem poder dar-lhe um enterro, pois o corpo de Stuart nunca foi encontrado e consta como desaparecido político brasileiro.

A busca de Zuzu pelas explicações, pelos culpados e pelo corpo do filho só terminou com sua morte, ocorrida na madrugada de 14 de abril de 1976, num acidente de carro na Estrada da Gávea, à saída do Túnel Dois Irmãos (RJ), hoje batizado com seu nome, em circunstâncias até hoje mal esclarecidas.
O carro dirigido por ela, um Karmann Ghia TC, derrapou na saída do túnel e saiu da pista, chocou-se contra a mureta de proteção, capotando e caindo na estrada abaixo, matando-a instantâneamente.

Uma semana antes do acidente, Zuzu deixara na casa de Chico Buarque de Hollanda um documento que deveria ser publicado caso algo lhe acontecesse, em que escreveu:. "Se eu aparecer morta, por acidente ou outro meio, terá sido obra dos assassinos do meu amado filho".

RODÃO EQUIPAMENTOS. 1985

RODÃO CENTER CAR ( AV. SANTO AMARO ), ERA O SONHO DE CONSUMO,NOS ANOS 70.
COMEÇOU COM SERVIÇO DE ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO, MAS FICOU CONHECIDO PELA VASTA GAMA DE ACESSÓRIOS E RODAS DE ``MAGNÉSIO´´.
FOI UMA DAS PRIMEIRAS ( JUNTO COM A DRAGSTER EQUIPAMENTOS ), A COMERCIALIZAR O TETO SOLAR E O `` EQUALIZADOR´´. 

JAGUAR E-TYPE. ROBERTO CARLOS

O Jaguar E-Type ( Reino Unido ), ou XK-E ( Eua ) foi fabricado pela Jaguar Britânica entre 1961 e 1975. Sua combinação de desing arrojado e alto desempenho estabeleceu a marca como um ícone do automobilismo nos anos 60. Um grande sucesso para a Jaguar, com mais de setenta mil E Type fabricados.

Em março de 2008, o Jaguar E-Type foi classificado em primeiro lugar pela publicação Daily Telegrafh, na relação dos "100 mais belos carros de todos os tempos´´.

Foto gentilmente enviada
por Sra. Eli Mendes 

http://saudadesampa.nafoto.net

DODGE DART COUPE 1974 

Armação Ilimitada foi um seriado da Rede Globo, voltado para o público adolescente e exibido às sextas-feira às 21:20, entre 1985 e 1988.
Misturava aventura e esportes além de outros temas típicos da Zona Sul do Rio de Janeiro.
Cena de abertura do seriado ( 1986 )

FEIRA LIVRE DO CARRO. 1982

WALTER RIBEIRO, COMEÇOU EM 1972 COM O EVENTO NO PACAEMBU.
EM 1976, PASSOU PARA O ESTACIONAMENTO DO ANHEMBI, E COM TRANSMISSÃO DA TV TODOS OS DOMINGOS,
O PROGRAMA FEIRA LIVRE DO AUTOMÓVEL,TINHA BONS ÍNDICES DE AUDIÊNCIA, E ERA REFERÊNCIA NO MERCADO DE AUTOMÓVEIS USADOS.

NOS ANOS 90, PASSOU POR UMA REFORMULAÇÃO, E HOJE TEM O PROGRAMA SEMANAL AUTO SHOW. O EVENTO RECEBE EM MEDIA ATÉ 5000 AUTOMÓVEIS PARA VENDA DIRETA ENTRE O VENDEDOR E O COMPRADOR.

VW KOMBI. EUCLIDES PINHEIRO 1964

Euclides Pinheiro - Foi pioneiro no Brasil em shows de acrobacias
No começo dos anos 60 “ Euclides Pinheiro Show ”, de manobras radicais, utilizava os Simca Tufão, Opala e fez uma apresentação especial com a Kombi ( na época bateu o recorde mundial em distância, ao andar em duas rodas )

WILLYS PROJETO E. 1964

Construído pelo Departamento de Estilo da Willys, foi atração do Salão do Automóvel. É a primeira tentativa de um automóvel nacional, antecedendo ao projeto Uirapuru.
Estilo Gran Turismo com os conceitos de época para distribuição de massas, carroceria em fibra de vidro. Tinha desenvolvimento próprio, com detalhes apenas agora revelados: chassi com longarinas periféricas, suspensão dianteira por triangulos inferiores e feixe transversal de molas semi elipticas, traseira com eixo rígido e molas semi elipticas longitudinais.
O interior utilizava bancos em couro, e apliques de jacarandá nas portas e painel.

De acordo com o material de divulgação do MPAM produzia 150 hp e atingia velocidade máxima de 100 k/h. Portava desenvolvimentos que seriam agregados posteriormente, como o motor willys de seis cilindros, cabeçote com coletores de admissão destacáveis, dois carburadores horizontais de corpo duplo; a transmissão de quatro marchas criada pelo departamento de competições da Willys; rodas cromadas, posteriormente adotadas pelo Itamaraty, automóvel mais luxuoso da marca.
Após o Salão, participou de uma exposição em Brasília, e foi cedido ao Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas desde o fim da década de '60. Dele foram retirados os carburadores, o coletor de escapamento, volante, bancos, alavanca de marchas, espelhos e detalhes menores. Tem apenas 300 km rodados.

A decisão da Willys-Overland do Brasil em resgatar carros do seu passado, levando-os ao Salão, fez nascer uma das falsas verdades tão em voga no mundo dos veículos antigos: que qualquer fábrica oferece um carro o km por qualquer sucata. As trocas realmente ocorreram, mas por veículos em ótimo estado de integridade e conservação, Para a Willys, pioneira, líder do mercado, a iniciativa era apenas maneira simpática de ter atrações interessantes e de baixo custo no salão, sobrando como resíduo para preservação da história foi ação pontual. Mas a história ganhou velocidade, expandiu-se, e foi interpretada como regra de valor! ( dados Nasser Maxcar ).

SIMCA VENTANIA 1965. NORMA BENGELL

No filme As Cariocas de 1966, a personagem Paula ( atriz Norma Bengell ),faz de tudo para ganhar do amante, o exclusivo carro ``Spyder´´ e conta com ajuda do oportunista Cid (John Herbert), para conseguir o automóvel importado que tanto deseja.

Na verdade, o carro foi protótipo construído pelo Depto. de Competições da Simca do Brasil ( com a assessoria técnica do Chico Landi ). O carro não foi utilizado oficialmente pela equipe Simca nas competições. Em 1967 o piloto Roberto ``Argentino´´ Gomes, conseguiu comprar o protótipo, e com pequenas alterações participou na prova`` II 100 Milhas de Interlagos´´, classificando em 6º lugar na categoria.

CORONEL FONTENELLE. 1967

O trânsito de São Paulo já era um caos em 67.
Pressionado pela situação intolerável, e pelo desrepeito as leis de trânsito, a alternativa do governador Abreu Sodré ( 1967 / 1971 ), foi chamar o Coronel Américo Fontenelle, que tinha tido êxito na solução do trânsito do Rio de Janeiro, para assumir como diretor do Departamento Estadual de Trânsito.
Foram apenas 58 dias. Fontenelle ( caricaturizado como `` Cornel Fom Fom ´´ ),
Conseguiu ganhar a inimizade de praticamente toda a população pelos meios pouco ortodoxos...
A ordem era esvaziar os pneus dos carros que estacionavam em local proibido !!

MERCEDES BENZ. PELÉ

Rei Pelé ganhou do empresário alemão Roland Endler, logo após fazer seu milésimo gol no Maracanã (19 de novembro de 1969 ).


A Mercedes-Benz marca alemã de automóveis pertencente ao grupo Daimler AG criada em 1924, resultado de uma fusão entre a Benz & Cia. e a Daimler. É a mais antiga empresa de automóveis e veículos comerciais da Alemanha.

Criada em 1871, a Benz & Cia foi criada pelo alemão Karl Benz. A Daimler foi fundada por Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em 1890. A Daimler e a Benz eram rivais,mas em 1924, as duas empresas assinaram um acordo de fusão e de ajuda mútuo devido à necessidade de estimular a economia germânica após a I Guerra Mundial.

A estrela de três pontas foi desenhada por Gottlieb Daimler em que cada ponta representava o ar, a terra e o mar mostrando que os motores desenhados adaptavam-se a estes três meios. A estrela apareceu primeiramente num automóvel de um Daimler datado de 1901 e viria a ser usada então pela Mercedes-Benz. O círculo à volta da estrela viria a ser desenhada por Karl Benz juntando na parte inferior o seu nome.

EXPORTAÇÃO MIURA TARGA. VARIG B747 JUMBO

O projeto do primeiro Miura nasceu em 1975, baseado num desenho do então estudante de arquitetura Nilo Laschuck.

Uma tradicional empresa gaúcha fabricante de estofamentos e assessórios para automóveis;  Aldo Auto Capas (mais tarde Besson, Gobbi S.A.), resolveu através de seus dois sócios Aldo Besson e Itelmar Gobbi, diversificar suas atividades apresentando no Salão do Automóvel de 1976, um hatchback que saiu quase artesanal da linha de montagem.

Com lançamento comercial em 1977, o interior do carro trazia acabamento refinado. Com estilo alongado, frente em forma de cunha, faróis escamoteáveis por controle eletropneumático, bancos em couro e limpadores de pára-brisa tinham sua posição de descanso abaixo da linha do capô. O volante, regulável eletricamente em altura, constituía, a outro detalhe exclusivo, mantido em todos os modelos posteriores.

Com a abertura do mercado para os automóveis importados, somado ao elevado custo de produção em pequena escala, a empresa gaúcha Besson Gobbi S.A, encerrou a produção de seus modelos em 1992.

Foram fabricadas perto de 10 mil unidades, sendo que 35% foram do Miura Targa, o modelo mais vendido pela empresa.
A audácia e a criatividade de seus idealizadores; Aldo Besson e Itelmar Gobbi, deixou marca na história dos veículos esportivos da indústria automobilística brasileira.

O Boeing 747 / 200 PP-VNA ( registro de produção 22105 /435 - modelo 747-2L5B ), originalmente foi encomendado pela Lybian Arab Airways ( devido ao embargo comercial imposto ao regime do Coronel Muammar El Kaddafi pelos Estados Unidos,a venda foi suspensa ), e a opção de entrega ficou com a Varig,em 1981.

A Aeronave voou também pela Aerolineas Argentinas com a matrícula brasileira,e retornou depois para a Varig.  

Quando houve o cancelamento do leasing, o Boeing 747 foi para a Air Hong Kong, que o converteu para Full Cargo.

Em 2004, a Cathay Pacific comprou a aeronave, e em 2009 o ``Jumbo 22105 (435)´´,  fez o seu último vôo, com destino ao deserto Mojave ( cemitério de aviões ),no estado Americano do Colorado

DODGE 1800.

O Dodge 1800, Polara ou Dodginho foi fabricado pela Chrysler entre 1973 e 1981. No período, foram fabricadas 92.665 unidades.

No ano de 1971 a Chrysler consolidou a sua linha de produção com o Dodge Dart e planejava entrar no mercado de carros pequenos médios.
A partir do modelo Hillman Avenger GT comercializado na Inglaterra e Estados Unidos, o modelo foi adaptado às condições nacionais. Uma grande mudança foi no motor original de 1500 cc, modificado para funcionar dentro das características da gasolina nacional, com isto, sofreu uma modificação no curso dos pistões e o motor foi transformado em 1800 cc.
O modelo foi rebatizado de Dodge 1800 e apresentado no VIII Salão do Automóvel, em novembro de 1972. Mas a maior modificação em relação ao Avenger inglês muito provavelmente tenha sido a eliminação das portas traseiras, para atender à preferência do consumidor brasileiro.

Devido a pressa com o projeto, no lançamento apresentou vários problemas de qualidade. Com o tempo, a mecânica foi melhorada e os defeitos corrigidos, novas versões foram lançadas.
Em 1977 foi eleito o Carro do Ano pela Revista Autoesporte. A partir de 1979, a Volkswagen adquiriu o controle da Chrysler no Brasil, e em 1981 preparou a fábrica para a produção de caminhões e encerrou a fabricação de automóveis da linha Dodge no Brasil.