PRESIDENTE WASHINGTON LUÍS. CONCESSIONÁRIA CALTABIANO. 1928

Washington Luís Pereira de Sousa (Macaé, 26 de outubro de 1869 — São Paulo, 4 de agosto de 1957) foi advogado, historiador e décimo terceiro presidente do Brasil ( último presidente da República Velha). 

Foi deposto em 24 de outubro de 1930, vinte e um dias antes do término do seu mandato como presidente da república, por um golpe militar, que passou o poder, em 3 de novembro, às forças político-militares comandadas por Getúlio Vargas, na denominada Revolução de 1930. Foi o criador do primeiro serviço de Inteligência do Brasil em 1928. 

Apelido que o definia era`` Paulista de Macaé´´, pois, embora nascido no estado do Rio de Janeiro, sua biografia política foi toda construída no estado de São Paulo. Foi chamado também de O estradeiro, e, durante a Revolução de 1930, de Doutor Barbado pelos seus opositores. 

Fundada em 1902 como Cadillac Automobile Company, foi comprada pela General Motors e trinta anos depois já havia se tornado símbolo do alto padrão de luxo.
Cadillac tornou-se pioneira em diversas tecnologias automotivas como os carros totalmente fechados, e a partida automática em substituição as antigas e desconfortáveis manivelas.
Durante a Primeira Guerra Mundial, os motores aeronáuticos tiveram um grande desenvolvimento técnico, dedicando a eles 100% de sua capacidade produtiva.
No ano de 1924 a empresa oferecia uma grande quantidade de cores e pinturas cromadas, enquanto as outras montadoras somente ofereciam a cor preta.
Nesta década a montadora inova mais uma vez ao se tornar a primeira empresa do setor a utilizar um designer, Harley Earl, no lugar de um engenheiro para projetar a carroceria de seus carros em 1927. 

No ano seguinte, a GM também incorporou duas grandes empresas que produziam carrocerias exclusivas para CADILLAC, a Fisher e a Fleetwood, o que contribuiu bastante para o aprimoramento da linha de automóveis da marca. Na verdade os métodos de precisão criados por Leland, associados ao pioneirismo no uso de tecnologias de ponta criou uma imagem de qualidade e confiabilidade em torno da marca.
Um outro fator que muito contribuiu para aumentar o prestígio da marca foi o fato dela ter se tornado a preferida pela emergente classe artística de Hollywood dos anos 20 em diante. A imagem de artistas dessa época como Clara Bow, Willian Boyd, Joan Crowford, Dolores Del Rio e Marlene Dietrich, chegando em automóveis CADILLAC nas “Avant Premiére” de seus filmes acabaram emprestando a marca muito do “Glamour” da Hollywood desses anos.
Outras classes que também adotaram os modelos da marca foram os chefes de estado, membros da nobreza, magnatas, artistas de outras áreas e intelectuais renomados.

VOLKSWAGEN VW TL

A linha Volkswagen 1600/ TL / Variant, foi juntamente com o Fusca e a Kombi, a base da presença da Volkswagen no mercado brasileiro até 1974.
Todos eram equipados com motores traseiros refrigerados a ar e mesma plataforma mecânica do Fusca.

A VW, lançou o TL dois volumes e meio (fastback), em 1970, com o motor horizontal da Variant.
No ano seguinte seria eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1971.
Apesar do apelido "cabeça de bagre", o novo desenho encontrou grande aceitação.
A VW também lançou uma versão de 4 portas do TL, para atrair os motoristas de táxi (que utilizaram muito o VW 1600 quatro portas).
Apesar do sucesso no mercado brasileiro e da ausência de competidores (a Volks dominava cerca de 70% do mercado brasileiro), a idade do projeto começava a pesar (o similar europeu era de 1961), a Volks, decidiu introduzir a linha Passat já em 1974, ocupando o mesmo nicho de mercado do TL.
Esta concorrência interna, somado ao lançamento do VW Brasília, decretou o fim da linha TL em 1975, podendo-se encontrar algumas unidades residuais do ano de 1976.

SEQUESTRO EMBAIXADOR AMERICANO CHARLES ELBRICK  ( DCG - ALN - MR 8 ).

Um dos episódios mais tensos da história do Brasil foi o sequestro do embaixador americano Charles Burke Elbrick, em 1969, no Rio de Janeiro. 
No dia 04 de setembro de 1969, as 14:40 hs,o Fusca azul guiado por Cid ( no banco de trás do fusca estava Franklin Martins ), bloqueou a rua Marques, no bairro de Botafogo, no momento em que passava o Cadillac preto em que estava Elbrick.
Enquanto o Fusca azul bloqueava a passagem, um Fusca vermelho com João e Vera a bordo, parou atrás do Cadillac.
Foi quando outros quatro guerrilheiros que estavam na calçada (Paulo, Manoel, Cláudio e Virgílio ), invadiram o carro do embaixador,armados cada um com uma Tauros calibre 38.
Toda a operação foi vigiada de perto por José Moura.
Eles renderam o embaixador e seu motorista, tomaram o Cadillac e o estacionaram em uma rua pouco movimentada. O motorista foi deixado no veículo com um bilhete em que estavam descritas as exigências para o resgate. 

Enquanto os guerrilheiros levavam o embaixador para uma Kombi verde, ele tentou fugir, mas foi impedido com uma coronhada na cabeça. Eles seguiram direto para o cativeiro, um sobrado de cinco dormitórios na rua Barão de Petrópolis, zona norte do Rio, onde o esperavam Joaquim Câmara e Fernando Gabeira.
O grupo completo era formado por 12 integrantes. A ação foi comandada pela Dissidência Comunista da Guanabara, que contava com oito guerrilheiros, e convidaram a ALN (Ação Libertadora Nacional), que enviou quatro pessoas de São Paulo.
Eles acreditavam que a ação conjunta estimularia a unificação da esquerda. 

O manifesto deixado no carro foi assinado pela ALN e pelo MR-8. Foi assim que a Dissidência passou a se intitular a partir de então.
A intenção do grupo era provocar os militares, que haviam acabado com um outro grupo guerrilheiro de mesmo nome meses antes.
O manifesto exigia a libertação de quinze presos políticos em troca da vida de Charles Elbrick, e a sua publicação na imprensa.
O objetivo era salvar os presos políticos, mas a ação representava muito mais. Tinha um impacto político internacional e era um golpe na propaganda dos militares que falava sobre um Brasil potência. 

Elbrick ficou no cativeiro de quinta feira até domingo, quando foi deixado às 18h30 no Largo da Segunda feira, zona norte da cidade. Ele voltou para casa de táxi. Depois do seqüestro, retomou os trabalhos na embaixada, mas no ano seguinte voltou para os Estados Unidos, onde morreu em 1983 aos 75 anos.
A ação dos guerrilheiros surpreendeu o regime militar e todo o Brasil.
Deixou o governo brasileiro em uma situação diplomática delicada com os Estados Unidos. Para que o sequestro fosse solucionado, o governo militar foi obrigado a ceder a todas as exigências dos sequestradores, evitando assim, que algo sucedesse ao embaixador, pondo em risco a sua vida.

Entre os presos extraditados estavam Vladimir Palmeira e José Dirceu, que tinham sido capturados em outubro do ano anterior durante um congresso clandestino da UNE (União Nacional dos Estudantes) em Ibiúna, interior de São Paulo.
Uma grande operação ofensiva foi montada, envolvendo mais cinco mil homens das três forças armadas, quatro mil policiais civis e militares, quinhentos agentes dos serviços de informações e trezentas viaturas.
Dos 12 envolvidos, oito foram presos.
Os únicos que ficaram livres foram Franklin Martins,que se exilou em Cuba e voltou ao Brasil em 1973, José Sebastião, João Lopes e Sérgio.
Do grupo, quatro morreram;Dois dos envolvidos foram assassinados logo depois do sequestro do embaixador.
José Sebastião foi baleado perto de casa,em Salvador, e não resistiu. Vera morreu vítima de câncer.
Joaquim foi preso no dia 24 de outubro de 1970 e morreu no mesmo dia durante sessão de tortura. Já Virgílio, o comandante da operação, chegou à cadeia no dia 29 de setembro de 1969 e, também torturado, acabou morto no dia seguinte.
Estas ações revolucionarias também foram conhecidas como "Vôos da Liberdade". 

Cadillac foi fundada em 1902 por Henry Leland ,mestre mecânico e empresário, que homenagiou seu pai, Antoine de la Mothe Cadillac, com o nome da empresa.
O Brasão da empresa é baseado no clube de armas, que Antoine Cadillac. havia criado na época de seu casamento em Quebec em 1687. 

A General Motors comprou a empresa em 1909 e lançou a base para a moderna produção em massa de automóveis, e estabelecendo-se como o principal automóvel de luxo americano.
Cadillac é o primeiro carro americano a vencer o prestigiado Troféu Dewar do Royal Automobile Club da Inglaterra,

BOEING 727-100 CRUZEIRO - PUSHBACK TRATOR RUCKER.

A Rucker iniciou suas atividades em 31/08/71, com o nome de Garsite do Brasil Equipamentos Técnicos Ltda.
Seu objetivo inicial era o de produzir sob licença,o equipamento de abastecimento de aeronaves.
Em 1973, a empresa foi adquirida por uma `´joint venture´´ Nipo Americana, mudando o seu nome para Rucker do Brasil, diversificando a sua linha, e lançando o Trator de reboque de aeronaves.
O ``Pushback´´ é o procedimento pelo qual um avião é rebocado desde a porta de embarque, até à taxiway.
Este processo efetuado pelo trator push, que ligado ao avião por uma barra (towbar), faz as manobras necessárias.

O pushback é utilizado quando não existe espaço suficiente para o avião efetuar a manobra usando os seus próprios meios. Embora os aviões possam utilizar o reverso para efetuar o movimento para trás, este processo não é efetuado devido às sérias consequências que isso poderia trazer, pelo resultado do forte impulso dos motores. Este impulso poderia causar a projeção de poeira, e outros detritos, tanto à aeronave, como às pessoas, equipamentos e edifícios.
Este serviço é, também, utilizado como forma de minimizar o ruído, e o desperdício de combustível.

O modelo Rucker Rebocador TA 4206, foi o mais utilizado pela Sata ( Serviços Auxiliares de Transporte Aéreo), antes da sua falência ( pertencia a Fundação Ruben berta ).
A SATA, foi constituída pela Varig em 1954 com a finalidade de prestar serviços de atendimento a suas aeronaves, e para as empresas congeneres,nos aeroportos do Brasil.
O Rucker TA,tinha uma força de tração de 6.000 Kgf , e o seu motor ``MWM 4.10 NA Diesel´´, garantia uma excelente funcionalidade.

Os Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul, também chamada de Cruzeiro do Sul ou simplesmente Cruzeiro, foi uma antiga companhia aérea brasileira.
Inicialmente chamado de Syndicato Condor Ltda, foi oficialmente constituído em 01/12/27 no Rio de Janeiro.
Herdeiro da operação do Condor Syndikat, empresa criada por pioneiros da aviação alemã, posteriormente incorporado pela Lufthansa. A empresa nasceu operando entre o Rio de Janeiro e Porto Alegre, mas logo expandiu seus serviços até Natal.
Os vôos eram operados por Dorniers Val e Junkers G24.

Com o início da Segunda Guerra Mundial, as peças de reposição para aeronaves alemãs tornam-se difíceis de conseguir. O Governo Vargas, inicialmente simpático ao Eixo, muda de posição no meio do Conflito e vem para a banda do Aliados.
O Syndicato Condor percebe ser fundamental a mudança de nome, afastando-se de suas origens alemãs.
Nasce em 16 de janeiro de 1943 a designação Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul Ltda. No mês seguinte, a empresa compra 4 aeronaves Douglas DC-3 e começa a mudar sua frota para equipamentos norte-americanos.

A Cruzeiro, já internacional, ganha em 1947 o direito de servir Nova York e Washington. Recebe para tais vôos 3 aeronaves Douglas DC-4, mas exige subvenção governamental para operar nesta rota.
A Cruzeiro trouxe 4 Caravelles, a partir de Janeiro de 1963. Com o fechamento da Panair do Brasil, herdou mais 3, além de alguns Catalinas, mantidos em operação nas rotas amazônicas.
Em 4 de setembro de 1967, a Cruzeiro recebeu o primeiro de 12 YS-11A operados até 1975, mais uma aeronave introduzida no Brasil graças à companhia.
Em 1968, encomendou 4 Boeings 727-100, iniciando serviços com os mesmos em 03/01/1970.

A década de 70 começa mal para a empresa, que encontra crescentes dificuldades para competir com a Varig, Vasp e com o crescimento da Sadia/Transbrasil.
Em 22/05/1975 a Cruzeiro foi adquirida pela Fundação Rubem Berta, controladora da Varig. Deixava de existir uma das pioneiras de nossa aviação. A marca e o nome, porém, foram mantidos e a Varig usava a Cruzeiro para ter direitos a mais rotas.
A marca Cruzeiro durou até 1997, quando os últimos 737-200 da Cruzeiro foram pintados nas cores da Varig.
Os últimos traços da empresa desapareceram em Setembro de 2001, quando os 4 Boeings 737-200 remanescentes foram desativados.

O Boeing 727 é uma aeronave americana, narrow-body, Trijato, com cauda em "T", para a aviação civil comercial.
O primeiro Boeing 727 voou em 1963 e por mais de uma década foi o jato comercial mais produzido no mundo. Quando a produção se encerrou em 1984, um total de 1.831 aeronaves haviam sido produzidas.
O recorde de vendas do 727 como jato comercial mais vendido do mundo, foi quebrado no começo dos anos 90 por seu irmão mais novo, o Boeing 737.

O 727 foi produzido seguindo o sucesso do quadrijato Boeing 707. Projetado para rotas de curta distância, o 727 se tornou o principal apoio para rotas comerciais das empresas aéreas.
Uma versão alongada, o 727-200, foi lançado em 1967.
Em 05 de Dezembro de 1977 foi transportado o passageiro de número 1 bilhão em aeronaves Boeing 727; um recorde inédito até então.
A Transbrasil foi a maior operadora do Boeing 727 da América Latina

WILLYS RURAL -  JORNAL DO BRASIL

 

Fundado em 1891 por Rodolfo Epifânio de Sousa Dantas,o periódico inovou por sua estrutura empresarial,parque gráfico,pela distribuição em carroças e a participação de correspondentes estrangeiros,como Eça de Queirós.
O seu primeiro número veio a público em abril. De orientação conservadora, defendia a monarquia recém derrubada, até que Rui Barbosa (1849-1923) assumiu a função de redator chefe (1893).

Nesta fase inicial,o Barão do Rio Branco (1845 -1912) colaborou em suas páginas,com as célebres colunas Efemérides e Cartas de França.

Após décadas de reconhecimento,por ser considerado um dos melhores jornais do Brasil,em 2001 a família Nascimento Brito arrendou o título do jornal para o empresário Nelson Tanure por 60 anos,renováveis por mais 30. 

A intenção do empresário,conhecido por comprar empresas pré falimentares e saneá-las para depois revendê-las,era recuperar o prestígio do jornal.Naquele ano,as vendas do jornal eram de 70 mil em média durante a semana e 105 mil aos domingos.

Recuperou-se a partir de 2003, atingindo 100 mil exemplares em 2007, quando então as vendas novamente começaram a cair,chegando a 20.941 em março de 2010.

Em julho de 2010,foi anunciado o fim da edição impressa do jornal,que a partir de 1 de setembro do mesmo ano,existiria somente em versão online,com alguns conteúdos restritos a assinantes; o JB Premium. O JB autodenominou-se " O Primeiro jornal 100% digital do País!"

A Rural Willys ,foi produzido pela Willys Overland nas décadas de 1950, 60 e 70 no Brasil. Na década de 1970, passou a ser produzida pela Ford do Brasil, que comprou a fábrica da Willys em 1967, mantendo inalterados o nome Rural e praticamente todas as características do veículo.

Foi lançado nos Estados Unidos em 1946 com o nome de Jeep Station Wagon, tendo sido o primeiro veículo do tipo com a carroceria toda em metal,em contrapartida às carrocerias de madeira,então comuns.

Com pequenas diferenças,foi produzido também em outros países como o Japão, onde foi fabricado pela Mitsubishi,com o nome J37 e a Argentina,onde foi fabricado pela Kaiser e é conhecido como Estanciera.

O modelo brasileiro foi redesenhado em 1958 utilizando como inspiração a arquitetura moderna de Brasília,em construção na época. Este desenho acompanhou a Rural até o encerramento de sua produção em 1977.