FAMÍLIA FITTIPALDI  /  FÓRMULA FORD - FÓRMULA FORD PHILISHAVE. 1987

Christian Fittipaldi ( cockpit ), o pai Wilson ( direita ), o tio Emerson ( esquerda ), e o avô Wilson ( ao fundo ), no lançamento oficial da equipe Philishave de Fórmula Ford, na L'Onorabile Societá, em São Paulo 15 dezembro 1987.
O monoposto JQ-Reynard Philishave Fórmula Ford, pilotado pelo Christian Fittipaldi na temporada de 1988, sagrou-se campeão brasileiro. 

REDE ZACHARIAS DE PNEUS. RUA BARÃO DE LIMEIRA 477   

Rede Zacharias teve início como Casa Zacharias,fundada em 1934.
Foi pioneira no Brasil a oferecer troca de pneus em ambiente fechado, modelo de atendimento seguido posteriormente, pelos seus principais concorrentes.

Quando Adhmar Zacharias, filho do imigrante libanês, Assad Zacharias, que fundou a empresa morreu em 2000,e um ano antes os dois filhos do empresário haviam falecidos em um acidente,nessa situação, Anna Maria Zacharias, esposa de Assad não viu outra alternativa a não ser assumir a administração da rede.
Na época, ela era uma dona de casa e não tinha conhecimento sobre gestão de empresas.
Mesmo assim,Anna Maria se esforçou para levar a empresa em frente, apesar de mudanças no mercado de pneus, como a chegada dos produtos chineses e a entrada dos supermercados na revenda de pneus e serviços.

Em 2007, a rede, que chegou a ter 92 lojas no final dos anos 80, já vinha acumulando dívidas, mas algumas lojas continuavam rentáveis.
Naquele ano, Anna Maria, já à beira dos 70 anos, foi procurada por uma organização que se apresentou "como especialista em recuperação de empresas em dificuldades``.
A proposta feita à empresária, foi a de comprar todas as ações do grupo e fazer acordos para saldar a dívida. Anna Maria aceitou a oferta.
Pela proposta, oito prédios que pertenciam à Zapa Participações ( empresa do grupo que geria os imóveis das lojas Zacharias ), seriam vendidos para o pagamento das dívidas varejista.
Apenas três imóveis foram vendidos.
As dívidas, entretanto, não foram pagas, e todas as 18 lojas da rede que restavam abertas foram fechadas. Os funcionários não receberam suas indenizações e os principais fornecedores solicitaram a falência do grupo

Desde então, a empresária vem tentando na justiça um acordo.
Caso a recuperação judicial seja aprovada, serão vendidos os cinco imóveis da empresa,e reabertas algumas lojas.
O projeto de recuperação e licenciar a marca Zacharias, em todos os estados do Brasil.

LOCKHEED CONSTELLATION - PANAIR DO BRASIL 

O fechamento da Panair,em 1965 pelo governo Castello Branco, foi devido a ligações de elementos da ditadura militar com a VARIG, favorecida e beneficiada com o fim da Panair.

Ao contrário da Varig e da Vasp, que hoje dispõem de patrimônio líquido negativo, a Panair do Brasil tinha um acervo gigantesco que superava em muito o seu passivo, e isso ficou mais do que comprovado nos autos do processo falimentar. 

Ela era dona da Celma, uma avançada oficina de retificação de motores que é até hoje a maior da América Latina, e que atendia não apenas a Panair mas também outras empresas e a própria Força Aérea Brasileira.
Tinha hangares equipados com tecnologia de ponta, de nível comparável a países de 1º mundo, e uma rede de agências consulares instaladas nas mais importantes capitais européias.
Também era responsável por toda a infra-estrutura de telecomunicações aeronáuticas do país e por boa parte dos aeroportos do Norte/Nordeste, que foram construídos com recursos próprios.

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO... PASSEATA ANTIGAMENTE

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO... PASSEATA ANTIGAMENTE

INAUGURAÇÃO ( NOVO TRECHO ) VIA DUTRA. TWIN COACH COMETA      

A inauguração da Dutra foi marcada por uma fila de ônibus Twin Coach, importados dos Estados Unidos pela Viação Cometa S.A., que estreava seus serviços entre as duas cidades.
Como hoje, a ligação Rio – São Paulo já era o principal filão dos transportes interestaduais por ônibus.
A concorrência entre as empresas era acirrada. Para se diferenciar, as duas principais companhias que faziam a linha entre os anos de 1950 e 1960, adquiriam ônibus com itens de conforto, segurança e até de design não apresentados pela indústria nacional na época.  

Após importar os Twin Coach, a Cometa traria para o Brasil em 1954, os GMPD 4104, apelidados de Morubixaba. Apelido este para dar o ar de imponência, de um guerreiro nas estradas. A Expresso Brasileiro, por sua vez, para não ficar para trás, importa os Flxible, apelidados de Diplomata, em 1956.
A Expresso no entanto, foi prejudicada pela retenção na alfândega, por quase 3 anos, dos Diplomatas, o que fez com que ela sentisse um baque financeiro muito grande.
Há quem dizia na época, que os ônibus ficaram retidos, não por problemas no processo de importação, mas por influência política e econômica dos concorrentes.

Mesmo com a posterior liberação dos Diplomata, a Expresso passava por dificuldades. Foi um investimento muito alto para a compra sem o retorno imediato esperado. Ônibus parado é capital empatado, sinal de prejuízo.
Isso sem contar com os custos para recuperar os ônibus, que tiveram danos por ficarem muito tempo parados. 

O impacto foi tão grande que o espanhol Manoel Diegues vendeu a Expresso em 1966 para a família Romano, tradicional nas operações de transportes na Capital de São Paulo e ABC Paulista.
Mas antes da venda para os Romano, os Diplomata ganhavam a ligação Rio São Paulo.
A concorrência não se limitava às operações. Propagandas sobre o tempo de viagem e piadinhas comparando o desempenho entre os dois modelos eram inevitáveis.

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO... CONCESSIONÁRIA VEMAG ( DKW VEMAGUET )   

Foto - Hiroshi Okawa

CAMPING CLUBE DO BRASIL - TURISCAR 1973   

O Camping Clube do Brasil é uma sociedade civil sem fins lucrativos,de âmbito nacional. 

O CCB foi fundado em 07/07/1966, na cidade do Rio de Janeiro, segundo um modelo de administração exercida por diretores não remunerados eleitos a cada três anos entre seus associados proprietários regulares com seus compromissos sociais.  

Desde 1968, o CCB é filiado à Federação Internacional de Camping e Caravaning - FICC, com sede em Bruxellas, onde ocupa a posição de representante do Brasil.
Nessa condição, está habilitado a emitir em favor de seus associados o Cartão Camping Internacional - CCI, documento que facilita o ingresso em todos os campings no Exterior que sejam igualmente filiados.  

A Turiscar , foi fundada em 1965 por Pedro Luiz Scheid, empresário gaúcho, e a fábrica se situava em Novo Hamburgo.
Em 1964, construiu o protótipo que foi exposto no salão do automóvel no Ibirapuera.
No primeiro ano, Scheid conseguiu colocar 36 trailers nas concessionárias Volkswagen, que assumiram a revenda.
A turiscar começou a fabricar motor-homes em 1976 e no auge, a marca chegou a fabricar 73 trailers em um mês.
Pedro Scheid se afastou da Turiscar em 1983. e a empresa fechou as portas no final de 1999.

Foto - Turiscar

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO... FORD 1933    

FORD MOTOR COMPANY, foi fundada na cidade de Detroit, estado americano do Michigan, no dia 16 de junho de 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, que contribuíram com US$ 28.000 cada um.
O mês era junho. O local uma pequena fábrica em Michigan, com 125 funcionários, que trabalhava a todo vapor para lançar o seu primeiro veículo: o modelo A.
O clima estava tenso e a discussão sobre a cor do automóvel tomava conta do local. Os engenheiros não sabiam o que fazer e perguntaram para o proprietário Henry Ford. Ele logo respondeu: “Pode ser qualquer cor desde que seja preto”. Assim nasceu o ícone da indústria automobilística, o primeiro esboço de uma linha de montagem e o primeiro carro acessível à classe média.
Em menos de um mês era entregue o primeiro carro para o Dr. Pfennig, um dentista da cidade. Esse modelo vendeu 1.708 unidades em 15 meses, entusiasmando Henry Ford.
Ainda neste ano, além de inaugurar a primeira distribuidora de veículos da marca na cidade de San Francisco na Califórnia, a nova empresa efetuou as primeiras exportações para a Grã-Bretanha.    

Em 1933, com a criação do primeiro departamento de design automotivo da montadora, passou a ter influência no projeto dos automóveis Ford, mudando definitivamente o conceito do `` simple car´´. O motor V8 de baixo custo, que se tornaria uma marca registrada da FORD durante muitos anos.
O V8 trouxe ao alcance de todos o desempenho deste tipo de motor, antes exclusivos aos automóveis de luxo.

MIURA SAGA 1989   

O Miura, foi fabricado pela empresa Besson e Gobbi, de Porto Alegre.
A produção foi de 1977, até meados dos anos 90.
Era considerado o mais sofisticado carro fora de série produzido durante o período da reserva de mercado automobilístico. Foram ao todo 11 modelos, todos eles utilizando mecânica Volkswagen.  

Foi o primeiro automóvel esportivo brasileiro a ultilizar tração dianteira com suspensão Mcfherson, com formas arrojadas e desenho em forma de cunha, carroceria em fibra de vidro e chassis tubular em aço, com inovações tecnológicas como controle de abertura de portas, faróis escamoteáveis (sua pricipal característica, existente em praticalmente todos os modelos ), sintetizador de voz que avisava ao motorista sobre o acionamento do freio de mão,luzes.. 

MERCEDES BENZ 1113. FROTA COCA COLA   

Os Caminhões Mercedez-Benz, tem um significado para os números, por exemplo o modelo "1935" um dos mais conhecidos, o "19" quer dizer o peso bruto total do caminhão (no caso, somente do cavalo), 19.000Kg, e o "35" quer dizer a potência em cavalos a vapor, 350 cavalos. Então, em todos os caminhões fica fácil distinguir peso e potência.
Os dois primeiros números são o peso, e os dois últimos a potência.Sempre acrescenta 3 zeros no final dos dois primeiros números, e 1 zero no final dos dois últimos números, assim: 1935, 19.000Kg e 350 cavalos.   

O caminhão 1113, com seu motor Mercedes que gera uma potência de 130 cavalos, possui uma capacidade de carga equivalente a 11 toneladas. Ele pode ser encontrado na sua versão Toco com dois eixos, ou na versão Tuck ou Trucado, com três eixos. A sua estrutura pode ser das mais variadas possíveis, como Caminhões Baú, carroceria de madeira, do tipo pipa, para o transporte de líquidos com segurança, do tipo basculante, ônibus, dentre outras. 

O refrigerante Coca-Cola chegou ao mercado brasileiro em 1941 e tinha como seu principal consumidor os pracinhas da Segunda Guerra Mundial. Em seu princípio, para desenvolver um mercado e conquistar o público em geral, a companhia internacional distribuía o refrigerante gratuitamente, em cinemas, teatros, shows e outros locais de entretenimento.
Uma brilhante estratégia, também adotada na época, foi a criação do hábito de degustar a bebida gelada, visto que antes, a preferência dos consumidores era por refrigerantes em temperatura ambiente.
Hoje a Coca-Cola tem como sua principal estratégia, a força de sua marca, onde procura atingir o maior número de consumidores, pois sua capacidade de distribuição permite que seu produto esteja presente em todos os pontos de venda no Brasil.

AUTÓDROMO INTERLAGOS 1983. RECORDE DODGE DART - CIRO BAUMANN   

O paranaense Ciro Baumann, quebrando o recorde Brasileiro de ``salto em distância com rampa´´, realizado no autódromo de Interlagos,em 1983.
Piloto experiente, e acostumado a apresentações, atingiu rapidamente a velocidade de 120km por hora na rampa, montada com uma inclinação de quase 45 graus.Com o seu Dodge Dart 71 ( 1497 kg ), percorreu os 28,80 m,com o público em êxtase.   

Em 1969,o primeiro modelo do Dodge Dart nacional foi apresentado.O modelo era a versão 4 portas (o coupé saiu em 1971), sendo que nesse mesmo ano foi eleito o carro do ano, segundo a Revista Autoesporte.
Possuia o maior motor já fabricado no Brasil um V8 318 pol3 - 5.212 cc3 a gasolina, desenvolvia 198 cv a 4600 rpm e chegava a máxima de 180 km/h.
Em 1980 a Volkswagen comprou a fábrica brasileira Chrysler, e em 1981 sua produção foi interrompida definitivamente