ALFA ROMEO 2300 EXECUTIVO. PRESIDENTE ERNESTO GEISEL   

O protótipo foi apresentado no Salão do Automóvel de 1978, logo após a aquisição da marca,pela Fiat ( quando a produção carioca foi transferida para Betim).
O ALFA 2300 Executivo seria vendido só sob encomenda.

 

PROTÓTIPO GURGEL GTA. SALÃO DO AUTOMÓVEL 1978  

O modelo Gurgel GTA ( Gran Turismo Articulado ), foi apresentado no Salão do Automóvel 1978.
A versão exposta tinha capacidade para 3 passageiros e porta malas desacoplável.
O modelo oferecia grande capacidade de carga, e possibilidade da versão tipo motor trailer.

 

Era `um novo conceito em transporte ´ com linhas esportivas ao qual podia ser atrelado um reboque com grande capacidade de bagagem. Assim, seria possível rodar na cidade com menores dimensões e peso e recorrer ao módulo adicional apenas quando necessário.

CARRO PRESIDENCIAL - ROLLS ROYCE SILVER WRAITH 1952 . GENERAL CHARLES DE GAULLE 1964 

 

Rolls-Royce Silver Wraith ano 1952. é usado apenas nos desfiles de posse dos presidentes,visitas de Estado e durante as comemorações da Independência.
O modelo aberto foi usado, pela primeira vez, numa cerimônia pública em 1º. de maio de 1953 por Getúlio Vargas durante as comemorações do Dia do Trabalho.  

O primeiro visitante estrangeiro a se utilizar do automóvel foi o Presidente do Peru, General Manoel Odria em 25 de agosto de 1953.  

O Rolls Royce,foi doado ao Governo brasileiro,por Assis Chateaubriand (maior empresário do país à época e dono do Diários Associados).

RENOVAÇÃO FROTA LIGHT SÃO PAULO. 1970  

Apresentação oficial da `Nova e Eficiente´ frota de veículos da Companhia Light Serviços De Eletricidade.   

Foto publicada na época na 4Rodas. Texto original do folder de propaganda inovação da frota, em agosto 1970.

SHOW ROOM RÉPLICA L´AUTOMOBILE. 1979

Alfa Romeo P3 1931 réplica com mecânica VW.
Fábrica Alameda Dos Maracatins 1227 - Moema / São Paulo

ÔNIBUS CAIO GAIVOTA - ÚNICA AUTO ÔNIBUS. SALÃO DO AUTOMÓVEL 1967   

Viação Única, foi originada em 1943, por Naja Kouri, então proprietário da linha Rio-Petrópolis .
A Única ganhou a concorrência pública para a linha Rio – São Paulo em 1964. Em 65 a Caio;Companhia Americana Industrial de ônibus, uma das maiores encarroçadoras do País,adquiriu a empresa Única Auto Ônibus S/A.
A empresa estava se preparando para operar com um ônibus diferenciado; o inovador Caio Gaivota.

Apresentado em 1966,e comercializado em 1967,no Salão do Automóvel, a Caio lançava a Carroceria Rodoviária Gaivota, introduzindo novidades como toalete, bar, iluminação individual para leitura, carpete, poltronas reclináveis e até cinto de segurança.

Dos nove ônibus que faziam seis horários diários,a frota passou a ter 54 ônibus em 1975 com cinquenta horários.

CAMINHÃO INTERNATIONAL NV184 1962 . COMPANHIA ESTRADA DE FERRO SOROCABANA   

Os caminhões da marca International Harvester trafegam pelo Brasil desde 1926, quando a fábrica norte-americana começou a vender seus veículos no País, juntamente com ônibus e tratores que, na maioria, eram montados aqui.
Com o processo de nacionalização da indústria automotiva dos anos 50, a International Harvester Máquinas S.A. instalou uma fábrica em Santo André (SP). O primeiro caminhão produzido em 1957, foi o modelo NV184
O International não chegou a fazer sucesso,mesmo sendo apropriado para usos severos, graças à sua boa potência e resistência, só foram vendidos 5.669 caminhões e 299 chassis de ônibus em pouco mais de oito anos de fabricação no Brasil. Por isso, a matriz norte americana acabou fechando a fábrica brasileira, em 1965.   

A Companhia Estrada de Ferro Sorocabana foi criada em 2 de fevereiro de 1870 por empresários sorocabanos liderados pelo comerciante de algodão Luís Mateus Maylasky, cidadão Austro-Húngaro, com um capital inicial de 1 200 contos de réis.
O primeiro trecho da ferrovia foi inaugurado em 10 de julho de 1875 e era formado por uma única linha, em bitola métrica, entre São Paulo e a fábrica de ferro de Ipanema, passando por Sorocaba.

Inicialmente concebida para transportar as safras de algodão, as receitas geradas pelo transporte desse produto logo se revelaram insuficientes, levando a ferrovia a enfrentar sérias dificuldades financeiras.
De 1907 até 1919 a Sorocabana foi arrendada para o grupo Percival Farquhar,passando a operar com o nome `The Sorocabana Railway Co´.  

A Sorocabana serviu a inúmeras cidades do oeste paulista. Sua linha tronco expandiu-se, mas novamente passa por crise financeira, e a situação se deteriorou de tal maneira que a ferrovia teve que ser encampada pelo estado de São Paulo, durante governo Altino Arantes,para assegurar a continuidade do serviço público.
A  Sorocabana permaneceu até 1971 sob o controle direto do Estado de São Paulo, quando foi incorporada à Fepasa. A partir de 1995 as linhas suburbanas da antiga Sorocabana passaram a ser administradas pela CPTM.

PONTIAC EIGHT FOUR-DOOR TOURING SEDAN 1936. ADEMAR DE BARROS   

Ademar Pereira de Barros, elegeu-se deputado estadual constituinte pelo PRP em 1934, fazendo forte oposição ao Governador Armando de Sales Oliveira.

Como deputado estadual defendeu a cultura do café, apoiou o candidato José Américo de Almeida, que disputava contra Armando de Sales Oliveira, a presidência da república, nas eleições que deveriam ocorrer em janeiro de 1938.   

Defendeu presos políticos, entre eles Caio Prado Júnior, e fez oposição ao governo federal de Getúlio Vargas.
Foi deputado estadual até 10 de novembro de 1937, quando Getúlio deu o golpe do Estado Novo e fechou todas as casas legislativas do Brasil.  

A Pontiac foi constituída em Julho de 1899 por Albert G. do North e Harry G. Hamilton. 

Em 1907 começava a produção automóveis. Em janeiro de 1909, a General Motors comprou a Companhia de carros `Pontiac Oakland Motor´.

A linha foi comercializado como a divisão da General Motors, especializada em veículos de desempenho . 

CHEVROLET MONZA ADAMO   

A Adamo Veículos fabricava em São Paulo,carros com carroceria de fibra de vidro. A empresa levava o nome de seu fundador, Milton Adamo. O principal modelo foi o Adamo GTM.  

Em 1988 lançou o Monza Adamo,que com o kit instalado,tinha semelhança com o Chrysler Le Baron. Em 89 lançaram a versão conversível.

LINCOLN MODEL L SPORT PHAETON 1926.
DULCE BARREIROS  

A tradicional família Cotrim,cedeu na época,a sua luxuosa residência para servir de `pavilhão central´ ( boxes e paddock ),para o Grand Prix São Paulo,realizado na Av. Brigadeiro Luís Antonio,centro da capital. 

A prova inicial,foi vencida pela Sra. Dulce Barreiros,com o seu Lincoln Phaeton.  

A Corrida foi promovida pelo jornal paulistano `São Paulo e Revista Semana´,em 14 de maio de 1926. A competição foi para arrecadar fundos em benefício da `Assistência aos Lázaros´. 

ACIDENTE ÔNIBUS FNM URBANO CMTC - CAMINHÃO FNM D11000. 1965  

A Fábrica Nacional de Motores (FNM Conhecida também como FeNeMê) foi concebida para fabricar motores aeronáuticos mas ampliou a sua atuação para a fabricação de automoveis, ônibus e caminhões.
A FNM, foi fundada no governo ``Estado Novo´´, em 13 de junho de 1942. A criação da fábrica visou transformar o Brasil em uma economia industrializada.
A fábrica foi erguida em Xerém ( no quilômetro 23 da estrada Rio-Petrópolis, município de Duque de Caxias). Os primeiros motores de avião fabricados pela FNM tinham tecnologia licenciada da empresa Curtiss-Wright.  

Com o final da Segunda Guerra Mundial a fábrica foi obrigada a diversificar a sua produção e licenciou a tecnologia da empresa italiana Isotta Fraschini Spa para fabricação de caminhões. Em 1949, após a falência da empresa italiana, a FNM fez um novo contrato com a Alfa Romeo para o desenvolvimento de um novo caminhão com motor e cabine criados no Brasil. Foram fabricados aproximadamente 15.000 caminhões.

Em 1968 a FNM foi vendida para a Alfa Romeo por 36 milhões de dólares,que posteriormente foi incorporada pela FIAT. Em 1985 a FIAT encerrou as operações da Fábrica Nacional de Motores. 

WILLYS ( FORD ) ITAMARATY 1970 CARRO PRESIDENCIAL   

O governo Brasileiro tinha a disposição 2 Willys Itamaraty, 1 Ford Itamaraty, e uma Limousine Willys Itamaraty Executiva, para uso exclusivo da Presidência.

Foto do Presidente Emílio Garrastazu Médici (30 de Outubro de 1969 á 15 de março de 1974 ), com o General João Batista de Oliveira Figueiredo,chefe da Casa Militar durante seu Governo, e que depois em 1979 seria `nomeado´ Presidente da República. 

TEATRO ARENA SÃO PAULO. SIMCA TUFÃO  

A Simca do Brasil foi a subsidiária brasileira da Simca francesa, fundada em 5 de maio de 1958 na cidade de Belo Horizonte. Todavia, por motivos operacionais e logísticos (proximidade dos fornecedores de autopeças e do maior mercado consumidor do país...), a empresa decidiu fechar o escritório mineiro e concentrar suas atividades em São Paulo, onde construiu a primeira grande fábrica de automóveis do ABC Paulista, em São Bernardo do Campo.    

O modelo básico produzido pela empresa a partir de 1959, foi o Simca Chambord, inspirado no Simca Vedette Chambord francês.
O primeiro Chambord a sair da linha de produção foi oficialmente entregue ao presidente Juscelino Kubitschek no Palácio do Catete, no Rio de Janeiro.

No auge da produção (1964-1965), a empresa chegou a ter 2.300 funcionários. Em 1965, começaram a circular boatos de que a empresa estaria para ser vendida para a Chrysler, o que acabou ocorrendo no segundo semestre de 1966.
Durante alguns meses, a nova controladora ainda produziu veículos com a marca Simca, mas a partir de agosto de 1967, a Chrysler extinguiu definitivamente a marca no Brasil.   

O Teatro de Arena foi fundado na cidade de São Paulo, em 1953, como uma alternativa à cena teatral da época. A intenção de um dos seus fundadores, o ator e diretor teatral José Renato, advindo da primeira turma da Escola de Arte Dramática de São Paulo, era apresentar produções de baixo custo, em contraposição ao tipo de teatro que se via praticado pelo TBC ( Teatro Brasileiro de Comédia), com repertório internacional e produções sofisticadas.
Uma das últimas atividades da companhia, foram com experiências como o Teatro Jornal.
A trajetória do Arena foi interompida pelo Governo Militar em 1972.

Foto Sra. Eli Mendes.  http://saudadesampa.nafoto.net