GM CHEVETTE. LINHA DE MONTAGEM
1977
O Chevette da General Motors, foi lançado no Brasil em 1973.
O modelo introduzido no Brasil era essencialmente o Opel Kadett geração "C" vendido na Europa.
Conta-se que a GM não lançou o carro com esse nome no Brasil temendo algum tipo de problema ou associação com o Governo Militar então vigente no país. Anos depois, em 1989, o Chevette viria a coexistir com o Kadett "E" no Brasil.
O chevette foi um sedan de duas portas (fabricado até 1993) e mais tarde de quatro portas, que era uma versão feita principalmente para exportação, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno nos anos de 1978 a 1989.
O Chevette também teve versões hatchback (de 1980 a 1988) e Station Wagon, esta chamada de Marajó (de 1980 a 1989), ambas com duas portas. Também teve uma picape, a Chevy 500 (de 1984 a 1994).
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1974 e de 1981, o Chevette teve seu apogeu em vendas a partir de 1986 até 1991, quando neste ano, seus concorrentes diretos saíram de linha em outras montadoras.
A Volkswagen parou de produzir o Fusca, a Fiat tirou de linha o 147. Sem concorrentes neste segmento, o Chevette se tornou o carro mais barato do Brasil durante esse período.
A última unidade do Chevette no Brasil saiu da fábrica em 12 de novembro de 1993, já como modelo 1994.
Foto Mário César Buzian
O Chevette da General Motors, foi lançado no Brasil em 1973.
O modelo introduzido no Brasil era essencialmente o Opel Kadett geração "C" vendido na Europa.
Conta-se que a GM não lançou o carro com esse nome no Brasil temendo algum tipo de problema ou associação com o Governo Militar então vigente no país. Anos depois, em 1989, o Chevette viria a coexistir com o Kadett "E" no Brasil.
O chevette foi um sedan de duas portas (fabricado até 1993) e mais tarde de quatro portas, que era uma versão feita principalmente para exportação, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno nos anos de 1978 a 1989.
O Chevette também teve versões hatchback (de 1980 a 1988) e Station Wagon, esta chamada de Marajó (de 1980 a 1989), ambas com duas portas. Também teve uma picape, a Chevy 500 (de 1984 a 1994).
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1974 e de 1981, o Chevette teve seu apogeu em vendas a partir de 1986 até 1991, quando neste ano, seus concorrentes diretos saíram de linha em outras montadoras.
A Volkswagen parou de produzir o Fusca, a Fiat tirou de linha o 147. Sem concorrentes neste segmento, o Chevette se tornou o carro mais barato do Brasil durante esse período.
A última unidade do Chevette no Brasil saiu da fábrica em 12 de novembro de 1993, já como modelo 1994.
Foto Mário César Buzian
